丰田跨向大数据出行公司:宣布将投资 Grab 10 亿美元

bigdataway 提交于 周二, 06/19/2018 - 18:17

软银 22 亿美元入股通用旗下子公司 Cruise,Waymo 向 FCA 采购 6.2 万台车用于组建自动驾驶——这可能会进一步激发传统整车厂的「求生欲」。

据最新报道,丰田正式宣布将对新加坡网约车公司 Grab 投资 10 亿美元(约合 1100 亿日元),并表示双方将在东南亚 MaaS(物联网即服务)领域展开深度合作。

为了让合作的决策过程更加迅速,丰田将派出一人就任 Grab 董事会成员,另外还会派出一人担任 Grab 高管,作为人才交流。

Grab 方面称,这是汽车制造商对东南亚打车行业有史以来规模最大的一次投资, 将帮助 Grab 扩张他们 O2O 业务的覆盖范围,包括外卖业务 GrabFood 和电子支付业务 GrabPay。

今年 3 月,Grab 在收购 Uber 东南亚业务的同时,接手了该地区的 UberEats 生意,并在关闭 Uber 服务前将其商家和客户群都转移到了 GrabFood 旗下。

另外, 丰田这次直接投资 Grab,会进一步提高 Grab 出租车在东南亚地区的网联化;深度合作也会帮丰田加速收集东南亚汽车驾驶数据,把他们的新调度系统等服务更快带到东南亚。

实际上去年 8 月,丰田旗下的贸易部门丰田通商(Toyota Tsusho)已经对 Grab 进行过投资。

丰田通过一个试点项目,将丰田通商的数据传输行车记录仪 TransLog 安装在 Grab 公司运营的 100 辆汽车里,来分析驾驶模式,以更好地提供人工智能调度等汽车网联服务。从去年开始,丰田也在 500 辆东京地区的出租车上安装了这种行车记录仪。

作为阶段性研发成果,今年 2 月,丰田开始在东京测试新的出租车调度系统。它利用智能手机、出租车位置、天气模式等因素的数据来确定东京出租车车队的最有效分布。

出租车预订初创公司 Japan Taxi、电信营运商 KDDI 和全球技术服务商埃森哲((Accenture)也参与了这个项目,他们在 3 月发表声明称该项目的准确率达到 94%。

「在这个试点项目里,使用该调度系统的司机能将销量提高约 20%,远高于 9%的平均水平。」丰田这样表示。

除了提高调车效率、增加利润,丰田也将充分利用其汽车服务平台「MSPF」上收集到的车辆数据,在全东南亚完善、扩张它的驾驶数据联动型汽车保险,还有面向 Grab 司机的金融产品、预测性维护等服务。

同时, 实时的驾驶数据和视频也有利于丰田在东南亚构建动态地图,加快自动驾驶研发进度。

在此介绍一下丰田的汽车服务平台 MSPF——Mobility Service Platform。

它是丰田在 2016 年推出的一个概念,旨在为拼车、租车、共享车、网约车等公司提供一套丰田自己研发的系统,来为他们进行一体化的服务,其中包括汽车的管理、利用、分析等定制功能。除了上述汽车服务外,MSPF 中也包含和汽车远程信息处理保险公司、身份识别公司、CRM 管理公司等各种基于数据的服务公司的合作。

例如,今年 1 月,丰田汽车和保险公司 Aioi Nissay Dowa 推出了日本首个和驾驶行为相关的汽车远程信息处理保险。

它的原理是:在车辆上搭载 DCM 后,DCM 可以和云进行频繁通讯,将司机的驾驶技术、车辆情况、交通路况等信息进行数字化处理。集成的大数据将被放入云系统トヨタスマートセンター(Toyota Smart Center,丰田智能中心)被管理、分析,而第三方企业接入的话,则可以利用这些信息提供服务。

这些数据不仅可以方便于地图的实时更新、苹果公司 OS 系统等车载软件 OTA 的实时更新,还能基于联网汽车的行驶数据判断汽车每月的行驶里程、驾驶特点,然后针对它们提供定制的保险优惠策略。

东南亚市场潜力大,早已是巨头资本角逐的地带。目前,新加坡企业 Grab 的业务分布于东南亚 8 个国家的 217 个城市,除了针对个人用户的拼车和网约车业务,他们还有按需运输服务,以及面向司机的租车服务等。从今年 3 月收购了竞争对手 Uber 的东南亚业务后,Grab 可以说在东南亚市场上占据压倒性优势。

丰田虽然是传统车厂,但一直是重视数据、生态的公司,2018 年 CES 上他们还成立了「e-Palette Alliance」。在这个联盟里,首批合作伙伴包括滴滴出行、马自达、亚马逊、必胜客、Uber,整车厂、出行平台、电商、餐饮,涵盖了车辆供应方、运营平台、商户等多方面力量。

斥巨资投资 Grab,丰田投的不只是一家网约车公司,可以看做他们投的是东南亚出行生态。

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